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Vous avez dit "Mana" ?

Détails: Écrit par PP Ménégoz

NDLR: Ecrit pour le cross en parapente, cet article s'applique totalement à notre discipline qu'est le deltaplane.

C’est en parcourant un forum que Pierre-Paul Ménégoz tombe sur un écrit fouillé et avisé sur le cross. C’est Sylvain Dhonneur, pilote de compétition, qui le signe. L’originalité des propos avaient besoin d’être complétée et aussi enrichi d’une touche pédagogique. Pierre-Paul s’en est chargé. Régalez vous et voyez s’il n’y a pas quelque chose à apprendre… pour vous !

Vous avez dit « Mana » ?

Au départ d’un cross on part tous avec une fiole de "Mana" différente et neuve chaque jour. Le Mana c’est ce mélange d’énergie physique, d’énergie mentale, de volonté, d’envie de réaliser un gros vol. C’est aussi la confiance en soi, dans ses décisions ainsi que la capacité à gérer ses peurs et son stress. Bref tous les facteurs de la réussite. Au fur et a mesure du vol (et de la saison) on grille cette Mana en échange de nos kilomètres. Etre un (bon) crosseur, c’est arriver le 15 avril avec la fiole la plus grosse possible puis trouver le juste milieu entre kilomètres parcourus et Mana dépensée pour éviter de se retrouver la fiole vide le 2 avril, a 14h30, posé au pied du site « point de départ de son cross » avec la voiture au déco… Dans le cross idéal, vous l’aurez compris, la fiole n’est vide qu’au moment ou l’on touche le sol à côté de la voiture, au but fixé. Après une bonne nuit de sommeil la Mana sera rechargée pour le cross suivant. « Voler utile » c’est voler avec… sagesse

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Baptème de l'air en deltaplane - Suisse, Vaud, Fribourg, Valais

Détails: Écrit par Nicolas Vuille

Vous souhaitez découvrir le deltaplane au travers d'un vol tandem/biplace en Suisse Romande, ou simplement offrir ce rêve à une connaissance ? Rien de plus facile ! Contactez-nous en précisant votre région ou celle où vous désirez voler comme un oiseau et nous nous empresserons de vous envoyer toutes les infos nécessaires et possibilités par mail. (notre mail: voir menu de gauche: CONTACT)

Mots-clés: deltaplane - biplace - aile delta - suisse - vaud - fribourg- valais - genève - baptême de l'air - baptême deltaplane

MATERIEL - Casques et lunettes appropriés

Détails: Écrit par Nobi Baur 2008

"Quand les bras ne sont plus assez longs pour lire, le «SwissGlider» par exemple, c’est sans doute une question d’âge. Au loin, ça oui, je vois un parapente qui enroule un thermique à une distance de 5 km. Mais les données sur mon vario et mon GPS, je ne peux les lire qu’en m’étirant les cervicales..." Nobi Baur - Publié avec l'aimable autorisation du magazine SwissGLIDER

>>> Consulter le pdf: "Mes dernières volontés: casques et lunettes appropriés"

Pour info, suite à la parution de cet article, Yvan Huteau a transmis un lien à Wikidelta qui peut être une bonne alternative à prix attractif:
http://www.amazon.fr/Lentilles-Hydrotac-adhesives-correctrices-Protection/dp/B00KQU5RNO

Si ce lien ne fonctionne plus, taper sur google: hydrotac stick-on bifocal lenses

Wikidelta.com - Publié avec l'aimable autorisation du magazine SwissGLIDER

EN VOL - Théorie de la vitesse optimale en deltaplane et parapente.

Détails: Écrit par Jörg Ewald

Dis-moi à quelle vitesse je dois voler...
Théorie de la vitesse optimale pour pilotes de deltaplane et de parapente.

Cliquez pour consulter les différents volets:

- "Théorie de la vitesse optimale - PARTIE I"

- "Théorie de la vitesse optimale - PARTIE II"

- "Théorie de la vitesse optimale - PARTIE III"

www.w ikidelta.com, le magazine en ligne du deltaplaneu deltaplane

Bienvenue au LACHENS !

Détails: Écrit par Nicolas Vuille

Il y a une vieille rumeur qui traîne derrière le fameux site de vol du Lachens. Soi-disant que les deltistes étrangers à la région ne seraient pas les bienvenus.... Que tous les deltistes se mettent en tête que les différends qui ont causé cette mauvaises réputation ne sont plus du tout d'actualité. J'y suis allé cet été pour la deuxième fois et je tenais à vous écrire ce bref message pour vous encourager à faire de même car au Lachens, ça vole, c'est beau et nous y sommes les bienvenus !!!

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EN VOL - Contrôler les oscillations en roulis et lacet des deltaplanes souples

Détails: Écrit par Mike Meier / Hélène Spitalier

Photo tirée du site Icaro2000

NDLR: Texte original par Mike Meier (Wills Wing). Un énorme merci à Hélène Spitalier qui a traduit ce texte à la demande de Wikidelta. Nous vous recommandons fortement la lecture de ce précieux article.

Tous les deltaplanes souples performants présentent à grande vitesse des problèmes d'oscillation en roulis et lacet. Cela peut devenir un problème à forte vitesse, mais aussi dans les turbulences et lors des phases de remorquage. Les remorquages sont d'autant plus problématiques qu'ils se font derrière un ULM, plus rapide qu'un «Dragonfly» (ULM très lent). En effet, plus la vitesse de remorquage est élevée, plus l'écoulement d'air autour du delta est turbulent et plus la maîtrise nécessaire pour contrôler ou éviter ces oscillations est grande.

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Nettoyer la technique

Détails: Écrit par Raymond Caux

Photo: recherche google

Souvent, après quelques années de pratique, les phases de vol près du sol deviennent "approximatives" alors que le droit à l’erreur est faible. Les champions réussissent ces phases car leur cerveau est disponible, et voici la bonne nouvelle : c’est accessible à tous en s’y prenant posément et dans le bon ordre. Avec trente ans de progrès en matériel, en pédagogie, et les mini-caméras pour décortiquer la gestuelle, pas d’excuse pour continuer à se faire peur ou mal et faire du tort à l’activité. Rien ne remplace un recyclage en école, mais voici quelques bases, les points communs entre les différentes phases critiques.

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